低温配送方案

最近几年随着上海线市的各大超市,商场以及便利店如雨后春笋般的出现,低温物流已渐重要。低温配送中心的规划与设计将影响物流作业的效率和服务水平。建立低温配送中心,能帮助货主减少管理库存的费用及麻烦,提供高效率的后勤支持和改包装、贴卷标、促销商品组合等物流加工服务。本文希望通过案例,介绍建立一套系统的、符合逻辑的规划设计步骤,详述各步骤的重点,以协助设计者能以最短的时间和人力成本,完成低温配送中心规划设计工作。

  上海市现规划建设一低温配送中心,目的在于利用企业自身优势,在低温配送中心市场占据一席之地,利用升值服务,低成本,供应链管理,取得与竞争者差异化竞争优势。
  计划准备阶段
  1)制定规划目标
  短期规划:满足自用需求(冷冻水产)约3600吨,并对下游经销商客户提供冷冻食品的配送物流服务。
  中长期规划:在深圳北部、西部各建立一转运型配送中心、土地面积3000m2左右,发展鲜食水果等产品之加工,网络营销及宅配服务。
  2)基本资料的搜集
  配送中心现状是:将原来的冷冻库承租下来改造为低温配送中心。地点为工业区,临近盐田港,距高速公路口2公里左右,临近8车道快速道路。方便北部、西部之整车配送。附近冷冻加工厂林立,临近又有许多住宅区,招募低温作业经验的人员非常容易,交通方便,土地价格便宜,自然条件(如地震、降雨、盐度等)无直接威胁。
  基本要素:
  订单E:订单来自经销商、便利店、超市、量贩店。
  种类1:配送商品为冷冻水产品、种类约600种。
  数量Q:配送商品平均每日5300箱,库存量平均2800托盘。
  配送渠道R:本市、直送批发零售商。
  服务对象S:物流的服务对象为本公司及零售商。
  时间T:交货时间为下单当日或次日送达,配送频度为一天一次。
  成本C:物流费用约占商品价格的9%。
  3)基本资料分析
  仓储设备:原油仓库缺乏货架、储位、无法做计算机储位管理。理货区级装卸区无空调冷冻设备,理货区为常温,严重影响产品质量,减短产品的保存期限。楼高约6m,扣除空调管路空间,实际可用高度约5m,只能叠放三层托盘。由于原为储存原料及成品之冷冻库。并未配置货架,托盘只能以堆板方式存放。
  配送作业:目前配送回程几乎为空车。每月配送峰值低谷之数量差异大,形成月初量大送不完,月中、底量小而闲置的情况。原因为付款条件是月底月结制,造成客户订货集中在月初的一周里。若能与其他物流公司做共同配送,将可降低配送成本。
  库存管理:储位无法妥善管理,造成空间的浪费及盘点困难。没有计算机配车系统,配送成本难以掌握。因为缺乏信息系统,时常造成库存重复被卖而无法交货的窘境。而零散货品寻找不易,常发生库存表有货却找不到货的情况。目前每三个月盘点一次,因仓储设备不足而无法做到精确的盘点。
  系统规划阶段
  1)EIQ参数的分析
  E—配送的对象:经销商、便利店、超市、百货公司。出货状况:整托盘出货12%,整箱出货88%。
  I—配送的商品种类:冷冻的水产品、畜产品、蔬菜、蔬果和调理食品,数量大,体积小。
  Q—商品的配送数量及库存量:目前的总量为签约企业水产品之配送数量总和。因采取月结货款结算方式,每月20-30日为波谷时间,每月1-10日为高峰时间。若能配合其他进口商/制造商已每月20日为月结款日,可以有效改变上述不平衡峰谷问题。
  R—配送渠道:配送中心—经销商—零售(便利店、超市、百货公司)—消费者。
  S—物流服务:渠道合理成本下的服务质量。即成本不比竞争对手高,而服务水平比起高的服务原则。
  T—物流的交货时间,采取配送频度一天一次。次日送达(12-24小时)。
  C—建造预算中的物流成本以仓储费、装卸费、流通加工费、配送费等分别计费。
  2)规划方案中的基本设计参数
  规划的库存周期天数27天。营收(出入库数量)与库存同步增长。出租储位之种类数与使用储位数同比例增长。
  中心总面积:2928m2(楼梯间另计):长89m×宽32.9m。仓库区:长64.4m×宽32.9m×24m高;处理区:长24.6m×宽32.9m×高23.1m。
  温度要求:自动仓库-25℃库温,50000m2,总收容量8800托盘,最大入库量200托盘/日,入库初温-15℃,入库24小时内可达-25℃。冷冻区-25℃库温,300m2。前室+1℃-+3℃室温,50m2。理货区+5℃-+10℃室温,700m2。冷藏区+1℃-+3℃室温,400m2。
  每月出库3500P=120P/日,每月订单数:3582张,每月累计出货箱数:124478箱,每日出库种类预估200项(目前170项/日)。
  拣货频率:出库25P/小时,再入库25P/小时;拣货入库15P/小时;峰值时间带:6:00-8:30和16:30-19:30。每日车辆进出频率(现况):进拖车2辆×作业时间1.5小时,出车1辆×作业时间1.5小时。
  3)规划方案说明
  规划的两个方案由于篇幅限制,这里做简单介绍:
  方案一(平货架):总费用4325万元。
  a)低温配送中心建筑面积4347m2(63m×69m),仓库采用一层厂房,内部净高12m,仓储设备采用托盘货架搭配窄道式堆高机的作业方式,共有储位5640个。规划为6个区域,温度可控制在0℃--25℃。
  b)生鲜加工厂建筑面积为3760m2(40m×94m)。预计建三层楼,一楼的后面规划为冷冻机械室,右边为原料仓库及活鱼养殖池。生鱼片生产线,其设备包括生鲜冻机,舌根年限切割机,急速冷冻机,包装线及冷藏库等设备。二楼计划生产鲜食产品。
  c)进出货区为三层楼方式:一楼作进出货暂存区,其温度设定为5℃-7℃,面积756m2(63m×12m),楼高5.5m,月台高1.3m,设有升降月台等设备。二楼作理货区或冷藏区,温度为0℃-5℃,面积为1134m2(63m×18m),楼高5米,利用二楼延伸的6m作遮雨棚。在楼层间利用电梯与垂直输送机搬运货物。三楼作行政办公室,面积为1134m2(63m×18m),搂高3.5m。
  方案二(自动仓库+传统仓)总费用7832万元。
  a)低温自动仓储中心建筑面积为2915m2(33.9m×86m),仓库主体采用一体式自动仓储厂房,高度为24m。自动高架堆垛机五台,储位9400个。温度可控制在-25℃左右。
  b)进出货物暂存区规划为四层楼,一楼作进出货装卸暂存区,其温度为5℃-7℃,面积为508m2(33.9m×15m),楼高5.6m,月台高1.5m,设有升降月台等。二楼理货区,其温度设定为0℃-5℃,面积为847m2(33.9m×25m),楼高5m,利用二楼延伸的8m当作遮雨棚。在楼层间利用电梯与自动高架存取机来搬运。三楼当作冷藏及冷冻两用的仓储区,其温度为7℃-25℃,面积为847m2(33.9m×25m),楼高5.5m,储放不能进自动仓的商品,四楼当作行政办公室,面积为847m2(33.9m×25m),楼高4m。
  c)加工厂为三层楼建筑,面积4000m2,一楼的后面规划为冷冻机械室,右边为原料仓库及活鱼养殖池,生鱼片生产线设备包括生鲜解冻设备、生鲜切割处理台,急速冷冻机、包装线及冷藏库等设备,而二楼则生产鲜食产品。
  方案评估阶段
  根据规划的基本方式,计算各方案的投资金额以及运营收支的经济效益,进行效益评估分析。假设计算条件如下所示:
  a)仓库利用率第一年65%,第二年75%,第三年85%,第四年之后按95%计算。
  b)拣货时每箱以10元计算,每托盘堆码30箱,因此每托盘理货费为300元。
  c)集装箱装载量换算时,40英尺集装箱以堆码30托盘计算。拆箱数量以仓库库存量的60%计算。
  d)物流费第五年费率调整,仓租费为650元/箱,入库费调整为150元/箱。
  为利于收发货,库存管理等,由计算机管理随时掌握库存量,正确提供库存状态,而且通过仓储计算机与公司的主计算机联机,可向客户提供实时信息及网上订单和订单查询。由于采用高技术高效率迅速占领市场以及投资较快回收,最后决议选第二方案。
  详细设计阶段
  从规格种类繁多的各类设施中挑出最佳设备,集成以满足整体效率最大化,需要各专业相互配合。
  以下针对重点设施加以叙述:
  自动仓库室内货架净高24米,采用一体式设计,外墙板直接固定于货架钢柱,节省厂房成本。前处理区为四层:一楼为收出货区,月台可停放货车5台,配5台月台跳板供装卸货。二楼为批量订单拣货区,可供多订单合并拣货。三楼一半为冷藏储存区;另一半为冷冻储存区。电动推高机作业。仓库侧边配置2层低温零星拣货区,货品由高架吊车(激光定位FS系统)取至指定区域,员工以拣料单指示拣取。
  处理区厂房:一楼月台高1.45米,一楼楼高6米,二楼楼高5米,三楼楼高5.5米,四楼楼高4米。货用电梯采用4.5吨,每分钟运行30米。
  冷冻、冷藏及空调系统由二台低温卤水冷冻机组(-25℃)负责自动仓库,2台中温卤水冷冻机(+1℃-+10℃)负责理货区,冷藏仓库等冷却。
  信息系统功能:全自动低温仓储。储位管理计算机化,先进先出,确保产品质量不逾期。客户能应用互联网实时查询库存。客户能应用Internet、EDI、FAX、TEL等方式之下单。
  结论
  目前此配送中心正在建设中,2006年投入使用。在规划时注意到以下方面:
  配送中心选址影响到运营成本及招商难易。虽然本低温配送中心距离盐田港,高速公路的距离都在车程15分钟以内,地价也比较便宜,但是位处深圳东部,若能选择更接近高速公路路口或更接近前镇冷冻厂区域,将更能具有群聚效应。
  低温配送中心的投资金额较大,资金回收慢。较其他产业相比报酬率低。虽有其策略目标的综合效应,但公司在投资之前仍应作详细的资本预算分析,以求最大报酬率。如果有可能依靠政府政策取得土地,则可以节省资金,有助于提高资产报酬率。
  本方案的计价方式和估计较为粗略。如能通过生产成本会计制度,分析配送中心成本组成及影响因素,并建立其关联性,可提出更合理的配送中心成本分析与架构模式。
  在方案评估阶段,仅以成本作为选择的基准:如预算、可能完成的期限,效益等来评估计算两方案的投资金额以及经济效益以选择最佳方案。但尚有许多无法评估的因素无法列入成本计算。故今后可针对配送中心规划放案评估方法进行更详尽的研究。

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